Rotary Engine Sha Matsuda Wo Chushin to Shita Rotary Engine Tosai Model No Keifu

[Machine Translation] Sixty years have passed since the announcement of the rotary engine-equipped Mazda Cosmo (prototype). Dr. Felix Bunker had been working on the rotary engine with the cooperation of NSU in Germany, and the first DKM54 rotary engine was built in 1957. The compact rotary engine, which generated power through rotational motion, was called "the engine of the future" and replaced the conventional reciprocating engine, which converted reciprocating motion into rotational motion. While only a few companies succeeded in commercializing the rotary engine, most of them withdrew from the market. Mazda, however, developed a series of mass-produced vehicles and became the only manufacturer in the world to mass-produce nearly 2 million rotary engine vehicles. Production of rotary engine vehicles ceased in 2012, but in 2023, Mazda revived the rotary engine as the engine used to generate electricity for the MX-30 Rotary -EV. 600 copies of the beloved edition.

ロータリーエンジン搭載マツダコスモ(試作車)発表から60年。フェリックス・バンケル博士が研究を重ねていたロータリーエンジンは、ドイツのNSU社の協力のもとで開発が進み、1957年に最初のDKM54型ロータリーエンジンが製作された。回転運動により動力を生み出すコンパクトなロータリーエンジンは、往復運動を回転運動に変換する従来のレシプロエンジンに代わる「未来のエンジン」とも称されて注目を集め、世界中のメーカーがNSU社にライセンス契約などを申し込んだ。ロータリーエンジンの研究開発は各メーカーで進められ、わずか数社が市販に成功したものの、ほとんどのメーカーが撤退となったが、マツダは次々と量産車を開発した結果、ロータリーエンジン車を200万台近くも量産する世界で唯一のメーカーに成長した。その後2012年にロータリーエンジン車の生産が途絶えたが、2023年にマツダは、MX‐30 Rotary‐EVの発電用エンジンとして、ロータリーエンジンを復活させたのである。愛蔵版600部。